Se con il telaio Piuma eravamo riusciti a scende sotto i 1.000 grammi già nel 1999 con l’alluminio, ora con il carbonio il nostro obiettivo è stato scendere sotto gli 800 grammi. E ci siamo riusciti. L’esperienza acquisita nell’elaborare la tecnologia brevettata “Max Energy Drive” che vide la luce nel 2006 nel modello Sansone, ci ha portato, per il Fly, ad ottimizzare un carro posteriore più performante e reattivo e allo stesso tempo bello esteticamente.