Il telaio in carbonio Italiano web (2)

Il carbonio è il materiale più usato attualmente per costruire bici di alto livello. Esistono pero’ tantissime varietà di carbonio. Ma ancor più importante, è la tipologia di lavorazione di queste fibre che fa la differenza. Ed è in questo che un telaio in carbonio italiano fa la differenza in termini di qualità.

Il carbonio è una fibra molto resistente, ma è la resina che rende fortissimo il prodotto in composito perché è la resina che fa lavorare insieme le fibre tra di loro. Il grande vantaggio del materiale composito è che possiamo disporre le fibre nella direzione che ci offre il risultato tecnicamente migliore. Ma anche di scegliere come utilizzare le resine.

Telaio in carbonio italiano su misura

Le tubazioni che utlizziamo in Daccordi sono tutte costruite con stampi speciali ad alta pressione. Le resine vengono iniettate ad alta pressione durante la polimerizzazione del carbonio. Questa operazione consente una maggiore distribuzione della resina stessa tra le fibre, in modo che la struttura risulti maggiormente compatta. In Daccordi utilizziamo esclusivamente le fibre di carbonio di qualità superiore, prodotte da aziende leader italiane, fornitrici delle aziende automobilistiche e motociclistiche della Motor Valley Italiana.
Le pregiate pelli di carbonio utilizzate da Daccordi sono lavorate tramite plotter di altissima precisione di taglio. Anche questo influisce sulla qualità finale. In particolare, la precisione del taglio e degli stampi impatta sulla resistenza strutturale delle tubazioni.

Il sistema della fasciatura

I tubi in carbonio vengono tagliati, fresati e sgolati fino a formare il telaio, proprio come viene fatto per i tubi in acciaio o alluminio o titanio. I punti di giunzione, dopo un primo trattamento con colle ipossidiche bicomponenti, per dare la forma e le geometrie al telaio, vengono lavorati mediante l’apposizione di tessuti di carbonio preimpregnati con resina e con kevlar, con sistema sottovuoto in assenza di ossigeno.

Il telaio fasciato presenta una rigidità maggiore rispetto al monoscocca, ma la tempo stesso una maggiore elasticità grazie alla presenza del kevlar. Questa maggiore elasticità di traduce sia in maggior comfort sia in maggiore resistenza ad un eventuale impatto. Inoltre, il sistema della fasciatura è l’unico modo per far sì che la materia che si adatti alle esigenze fisiche e tecniche del ciclista e non viceversa.

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